Alfa-Romeo 145 / 146 – эти небольшой хэтчбек, выполненные в 3-дверном кузове, производились итальянской компанией в 1994-2001 годах. Презентация разработки произошла в 1994 году, в рамках Туринского автосалона. В том же году машина и была пушена в серию. Создание проходило на платформе модели Fiat Type Two. Кроме того, некоторые эксперты классифицирую машину как лифтбэк, из-за наличия небольшой кромки багажного отсека.
| Основные данные | |
| Производитель | Alfa-Romeo |
| Годы производства | Alfa-Romeo 145: 1994-2000 годыAlfa-Romeo 146: 1995-2000 годы |
| Класс | Малый семейный автомобиль |
| Тип кузова | 3-дв. хэтчбек — 145 5-дв. хэтчбек — 146 |
| Компоновка | переднемоторная переднеприводная |
| Массово-габаритные | |
| Длинна | 1994-99: 4093 мм (145)4257 мм (146)1999-01: 4061 мм (145)4235 мм (146) |
| Ширина | 1712 мм |
| Высота | 1426 мм |
| Колесная база | 2420 мм |
| Снаряженная масса | 1140–1275 кг |
| Характеристики | |
| Двигатель | 1.4 L Boxer H41.6 L Boxer H41.7 L Boxer H41.4 L Twin Spark I41.6 L Twin Spark I41.8 L Twin Spark I42.0 L Twin Spark I41.9 L I4 TD1.9 L JTD I4 TD |
| Трансмиссия | 5-ст. механическая |
Экстерьер
Внешность нового автомобиля во многом перекликалась с моделью Alfa Romeo 164, а также с Alfa Romeo 33 серии, продолжением которой она и позиционировалась.
Несмотря на небольшие габариты, Alfa-Romeo 145/146 выглядит стремительно и заточено, чему способствует капот с клинообразной передней кромкой, изогнутая радиаторная решетка и выдающийся вперед бампер. Агрессивности машине придает большой воздухозаборник, расположенный как раз под номерным знаком.
В профиль Alfa-Romeo 145/146 выглядела очень привлекательно за счет уходящей вверх линии боковых стекол и почти ровной крыши, не заваленной к корме. Накладки на пороги, выштамповки и линии по боковине, а еще стильные легкосплавные диски добавляют спортивности. Задняя часть кузова одновременно бесхитростна и привлекательна. Четкие геометрические линии задних фонарей, двери багажника, выштамповки бампера, отражатели – все это смотрится гармонично.
Автомобиль был доступен в двух вариантах кузова трехдверый хэтбек (Alfa-Romeo 145), а с 1995 года пятидверый хэтчбек (Alfa-Romeo 146).
Бензиновые двигатели
А вот список силовых агрегатов действительно впечатляет. Далеко не всегда подобного разнообразия удостаиваются даже модели премиум-сегмента. Среди них были как оппозитные типа Flat-4 (с 1994 по 1997 годы), так и рядные типа Twin Spark l4 (с 1997 по 2000 годы).
1.4 L Boxer H4
Это оппозитный мотор Alfa-Romeo 145, объемом в 1,4 литра. У него продольное расположение и 4 цилиндра, на которые приходится 8 клапанов. Есть распределенный впрыск топлива Bosch LE 3.1 Jetronic и верхнее расположение распределительного вала.
Такая конструкция обеспечивает мощность в 90 л. с., но лишь на 6 000 оборотах, тогда как 115 Нм момента достигаются на 4 400 оборотах. Динамика у автомобиля посредственная – 12,5 сек. до сотни, при максимальная скорость в 178 км/ч. А средний расход топлива составляет 8,2 литра.
1.6 L Boxer H4
Это также оппозитный, бензиновый агрегат с продольным расположением. Его конструкция аналогична – распределенный впрыск. Увеличение объема сказалось на мощности, которая возросла до 103 л. с. Впрочем, ее пик был достижим лишь в верхнем диапазоне оборотов – на 6 000. Крутящий момент на 4 500 оборотах достигал отметки в 134 Нм.
Такие данные позволяли мотору разгонять Alfa-Romeo 145 до сотни за 11 сек., сжигая при этом 8,1 литр топлива на 100 км пробега.
1.7 L Boxer H4
Последний в линейке оппозитный двигатель модели располагал распределенным впрыском топлива. Также он имел два верхних распределительных вала и 16 клапанов. Его 129 л. с. достигались при 6 500 оборотах, а пик крутящего момента в 148 Нм достигался достаточно рано – на 3 400 оборотах.
Разгон до 100 км/ч занимал 9,8 сек., при 200-километровой максимальной скорости. При этом расход топлива в городском цикле не превышал 8,5 литра.
Twin Spark l4 1,4 TS 16V
Это 16-клапанный двигатель Alfa-Romeo 145, мощность которого достигала 103 л. с. У такого мотора было рядное расположение, 16 клапанов на 4 цилиндра, а еще система впрыска, вместе с изменяемыми фазами газораспределения типа CVVT.
Пик мощности имелся на 6 300 оборотах, при тяге в 124 Нм момента при 4 600 оборотах. Естественно, разгонялся он гораздо динамичнее – за 11,2 сек., а еще развивал скорость в 186 км/ч. И это при расходе в 6,4 л.
Twin Spark l4 1,6 TS 16V
В конструкции этого силового агрегата также было 4 цилиндра, 2 верхних распредвала и 16 клапанов. Инжекторный тип впрыска тот же, а еще технология CVVT. Подобная компоновка дает возможность мотору развивать 120 л. с., но опять же вверху (на 6 300 оборотах), и тягу в 144 Нм на 4 500 оборотах.
Динамика у мотора Alfa-Romeo 145 следующая – 10,2 сек. до сотни и максимальная скорость в 195 км/ч.
Twin Spark l4 1,8 TS 16V
Этот мотор полностью повторял конструкцию и компоновку предыдущего, за исключением большего рабочего объема. Именно этот факт и позволил 1,8-литровому двигателю развивать мощность в 144 л. с., доступных на 6 500 оборотах. А крутящий момент на 3 500 оборотах достигал 169 Нм.
Динамика впечатляла – 9,1 сек. до сотни, при возможности максимального разгона в 207 км/ч.
Twin Spark l4 2,0 TS 16V
Этот мотор ставился на Alfa-Romeo 145 с 1995 по 1998 годы. Конструктивно, помимо большего объема, от 1,8-литрового двигателя он отличался наличием впускного коллектора переменной длины. Это позволяло ему выдавать мощность в 150 л. с. на 6 400 оборотах, и тягу в 187 Нм на 3 500 оборотах.
За 8,3 сек. этот агрегат разгонял автомобиль до сотни, максимальная скорость составляла 211 км/ч. Расход не превышал 12,4 л.
Twin Spark l4 2,0 TS 16V
Этот мотор полностью повторяет предыдущий, но он мощнее предшественника на 5 л. с. Пик мощности и момента тот же.
Дизельные двигатели
1,9 л. TD l4 (1994-1997 годы)
Этот дизельный силовой агрегат устанавливался на Alfa-Romeo 145 с 1994 по 1997 год и оснащался непосредственным впрыском топлива и наддувом. Его мощь равнялась 90 л. с., и достигалась 4 100 оборотах, а момент был равен 191 Нм на 2 400 оборотах.
1,9 л. JTD l4 (1997-2001 годы)
Этот двигатель конструктивно такой же, как и предыдущий 1,9-литровый. Но его показатели немного выше – это 105 л. с на 4 400 оборотах., а крутящий момент 255 Нм на 2 000 оборотах.
КПП
В отличие от широчайшего набора силовых агрегатов, трансмиссия была безальтернативной – это 5-ступенчатая МТ.
Шасси
У автомобиля был исключительно передний привод. Передняя ось располагала поперечными рычагами, стабилизатором и подпружиненными стойками. Сзади устанавливались продольные рычаги и стабилизатор.
Интерьер
Салон Alfa-Romeo 145 был простым и аскетичным, без дизайнерских изысков. 3-спицевый руль, простая приборная панель, не перегруженная центральная консоль, достаточно удобные сиденья и неплохой обзор – вот и весь список достоинств модели.
Кроме того, на качество Alfa-Romeo 145/146 часто сыпались нарекания.
Оставьте первый комментарий