Alfa-Romeo 147

Alfa-Romeo 147 – эта модель выпускалась в 2000-2010 годах знаменитым итальянским автоконцерном Alfa Romeo S.p.A. В коммерческом плане она оказалась достаточно удачной, так как за 10 лет компания реализовала порядка 580 000 автомобилей.

Технические характеристики Alfa-Romeo 147
(2000-2010 годы)
alfa-romeo-147
Основные данные
Производитель Alfa-Romeo
Годы производства 2000-2010 годы
Класс Малый семейный автомобиль
Тип кузова 3-дв. хэтчбек
5-дв. хэтчбек
Компоновка переднемоторная
переднеприводная
Массово-габаритные
Длинна 4223 мм
Ширина 1729 мм
Высота 1442 мм
Колесная база 2546 мм
Снаряженная масса 1200–1360 кг
Характеристики
Двигатель 1.6 L I4 16V (TS)
2.0 L I4 16V (TS)
3.2 L V6 24V
1.9 L I4 (JTD)
Трансмиссия 5-ст. механическая
6-ст. механическая
5-ст. роботизированная (Selespeed)
6-ст. роботизированная (Selespeed)

История

За разработку Alfa-Romeo 147 отвечали Вольфганг Эггер и Вальтер да Сильва. Их модель несколько раз брала награды за дизайн. Презентация прошла в Турине, на автосалоне 2000 года. Сам автомобиль позиционировался как преемник другого компактного хэтчбека – Alfa-Romeo 145/146.

На 2004 год пришлась серьезная модернизация, в ходе которой, помимо технических аспектов, большое внимание уделили дизайну, значительно его переработав. В итоге автомобиль стал еще спортивнее и стремительнее.

Экстерьер

У дизайнеров получился автомобиль, ставший типичным представителем гольф-класса. Скругленные черты фар головной оптики удачно сочетались с фирменной радиаторной решеткой конусообразной формы. А номерной знак, зафиксированный сбоку, вместе с 2-секционным воздухозаборником, придавали машине индивидуальность.

В профиль Alfa-Romeo 147 ничем особенно не выделялась: ровные двери, покатая задняя часть кузова со скругленным силуэтом, немного заваленная назад крыша – все это встречается и на других моделях. Оригинальный дизайн колесных дисков подчеркивал чистоту линий.

Зад автомобиля запоминалася овальными стопами, небольшой крышкой багажника и немного выдающимся бампером, украшенным отражателями и пластиковой накладкой.

Двигатели

Как и у Alfa-Romeo 145/146, гамма силовых агрегатов была широчайшей. В этом отношении у Альфы просто не было конкурентов. Причем была представлена широкая линейка как бензиновых, так и дизельных агрегатов. Все двигатели модели имели верхнеклапанную, 2-распредвальную конструкцию, а располагались спереди поперечно. Но если все бензиновые моторы комплектовались распределенным впрыском топлива, то дизели оснащались непосредственным впрыском и турбонаддувом.



Бензиновые двигатели

1,6 TS I4

Этот 1,6-литровый мотор располагал мощностью в 105 л. с. Естественно, достигались они лишь в верхнем диапазоне – на 5 600 оборотах. Тяга в 140 Нм крутящего момента была доступна на 4 200 оборотах. Такие характеристики позволяли Alfa-Romeo 147 разгоняться до сотни за 10,6 сек., а еще достигать максимальной скорости в 190 км/ч.

1,6 TS I4

Конструктивно этот силовой агрегат полностью повторял предыдущий. Но, за счет измененных настроек электронной системы управления, его мощность была заметно выше – 120 л. с. Однако с ростом отдачи вырос и пик оборотов на которых она достигалась – 6 200 оборотов. А вот момент увеличился незначительно – до 146 Нм, но при тех же 4 200 оборотах. Динамика улучшилась – 10,2 сек. до 100 км/ч, а максимальная скорость поднялась до 195 км/ч.

2003-alfa-romeo-147-Engine

Фото: Двигатель 3,2 GTA V6 (2003 год)

2,0 TS I4

Серьезный прирост объема, в сравнении с более слабыми моторами, сказался и на мощности – она составила 150 л. с. (достойный показатель для тех годов), хотя пик еще немного вырос – до 6 300 оборотов. Крутящий момент Alfa-Romeo 147 заметно увеличился и составил 181 Нм на 3 800 оборотах. Такие показатели делают реальным достижение сотни за 9,3 сек. и максимальной скорости в 208 км/ч.

3,2 GTA V6

Этот мотор Alfa-Romeo 147 начали выпускать с 2002 года. Его 6-цилиндровая конструкция и внушительный объем позволяли развивать 250 л. с. на 6 200 оборотах, превращая компактный и легкий автомобиль (полная масса которого не превышает 1360 кг) в динамичную модель, достигающую первой сотни за 6,3 сек. А феноменальная тяга в 300 Нм (на 4 800 оборотах) давала возможность разгоняться до 250 км/ч.

Дизельные двигатели

Все эти моторы располагают одинаковым объемом в 1,9 литра, но их мощность варьируется от 100 до 170 л. с.

1,9 JTD 8V I4

Этот 8-клапанный двигатель развивал 100 л. с., которые можно было получить на 4 000 оборотах. В принципе, даже базового мотора для Alfa-Romeo 147 более чем достаточно. Дополнялись такие показатели тягой в 200 Нм на 1 750 оборотах. Сотня разменивалась за 12,1 сек., а максимальная скорость составляла 183 км/ч.



1,9 JTD 8V I4

Измененные настройки электронной системы управления этого силового агрегата позволили повысить его мощность до 115 л. с. на 4 000 оборотах, а тягу – до 275 Нм на 2 000 оборотах. Динамика заметно улучшилась и составила 9,9 сек. до сотни, при максимально возможном разгоне в 191 км/ч.

1,9 JTD 8V M-Jet I4

Этот мотор, устанавливаемый на Alfa-Romeo 147, развивал уже 120 л. с. на 4 000 оборотах, а его тяга выросла на 5 Нм – до 280 Нм момента на 2 000 оборотов. Динамика немного улучшилась – до 9,6 сек., а максимальная скорость повысилась до 193 км/ч.

2005-alfa-romeo-147-Engine

Фото: Двигатель 1,9 JTD 16V M-Jet I4

1,9 JTD 16V M-Jet I4

16-клапанный двигатель заметно прибавил в мощности – до 140 л. с. на 4 000 оборотов, а момент вырос до 305 Нм на 2 000 оборотов. Динамика – 9,1 сек. до сотни при 206 км/ч максимальной скорости.

1,9 JTD 16V M-Jet I4

Измененные настройки этого мотора разгоняли Alfa-Romeo 147 до сотни за 8,8 сек., позволяя достичь 208 км/ч. Реализовывалось это за счет 150 л. с. мощности на 4 000 оборотах, а также 305 Нм тяги на 2 000 оборотах.

1,9 JTD 16V M-Jet I4

Это был самый мощный дизельный агрегат, мощностью в 170 л. с. на 3 750 оборотах, а также с тягой в 330 Нм на 2 000 оборотах. Динамика – 8 сек. до сотни и 215 км/ч максимальной скорости.

КПП

К двигателям предлагался и достаточный набор коробок передач. Это 2 механические трансмиссии – 5- и 6-ступенчатая, а также 2 роботизированные типа Selespeed (5- и 6-диапазонные).

alfa-romeo-147-interior

Фото: Интерьер Alfa-Romeo 147

Шасси

Alfa-Romeo 147 располагала передним приводом и полностью независимой подвеской. На передней оси стояли треугольные поперечные рычаги, пружины и поперечные стабилизаторы. Сзади конструкторы установили продольные и поперечные рычаги, вместе со стабилизатором.

Интерьер

Салон был достаточной простым, но качественно спроектированным, со спортивными нотками. Удобный руль, информативная приборная панель, отличные кресла с выраженными валиками боковой поддержки, грамотно придуманная центральная консоль – все это и создавало образ автомобиля. Продавалась Alfa-Romeo 147 только в 2-х комплектациях:

  • Turismo;
  • Lusso.

Был доступен 2-зонный климат-контроль, стабилизационная система, акустическая система и другие опции.

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*