Aston Martin DB2/4 – выпускалася британской компанией с 1953 по 1957 годы. Этот роскошный авто продолжил успешную и прибыльную историю предыдущей модели Aston Martin DB2.
| Основные данные | |
| Производитель | Aston Martin |
| Годы производства | 1953–1957 |
| Класс | Спорткар |
| Тип кузова | 2-дв. купе2-дв. хэтчбек2-дв. кабриолет |
| Компоновка | переднемоторная заднеприводная |
| Массово-габаритные | |
| Длинна | 4305 мм |
| Ширина | 1651 мм |
| Высота | 1359 мм |
| Колесная база | 2515 мм |
| Снаряженная масса | 1180-1270 кг |
| Характеристики | |
| Двигатель | 2.6 L Lagonda I6 2.9 L Lagonda I6 |
| Трансмиссия | 4-ст. механическая |
Кузов
С 1953 года эта модель Aston Martin выпускалась в кузове хэтчбек и кабриолет. Однако уже в 1955 году – появились вариации Mark II в кузове купе, оснащенная оригинальным задним стеклом. Выпускались как 4-местная, так и 2-местная версии модели.
Экстерьер
Презентация модели DB2/4 прошла в столице Англии. Aston Martin DB2/4 оказался достойным преемником предыдущей модификации, унаследовав от нее шарм и стиль.
Внешность была доработана, но дизайнеры не стали кардинально менять фирменный стиль. В результате были сделаны лишь выверенные штрихи. Перед сохранил первоначальный силуэт, но стал более объемным и выпуклым, а наклон радиаторной решетки уменьшился.
Сама же радиаторная решетка Aston Martin DB2/4 осталась неизменной но форме, но перемычки между основной частью и 2-мя боковыми исчезли. Также модель избавилась от хромированной окантовки, которая окружала ее ранее – отныне решетку как будто углубили внутрь капота. Изменения коснулись и переднего бампера. Вместо рифленой детали была установлена гладкая, а еще он обзавелся «клыками» и симпатичными противотуманными фарами. Головная оптика осталась такой же круглой, с хромированными ободками, тогда как указатели поворотов из желтых стали прозрачными. А еще лобовое стекло избавилось от хромированной окантовки и такой же перемычки, которая разделяла его ранее.
В профиль Aston Martin DB2/4 изменений на порядок меньше – те же формы передних и задних крыльев, а также дверей, тот же контур крыши, сверкающие дверные ручки, боковые зеркала и фирменные колесные диски с множеством мелких и тонких спиц.
Задняя часть в целом осталась прежней – овальная крышка багажного отсека, с такой же формы задним стеклом, покатый силуэт, хромированный бампер с «клыками», как и на переднем, желтые указатели поворотов, блестящие ручки.
Двигатели
В отличие от предшественника, где имелся только один силовой агрегат, Aston Martin DB2/4 получил в свой арсенал 2 мотора.
2,6 литра
Базовый двигатель Lagonda, унаследованный от DB2, перешел на новую модель без изменений. Это прежний, рядный, атмосферный агрегат с 6-ю цилиндрами и 12 клапанами, жидкостной системой охлаждения и карбюраторной системой питания типа 2 x SU. Его мощность не изменилась – 125 л. с., которые достигались на 5 000 оборотах. Тяга тоже осталась на прежней отметке – 195 Нм крутящего момента на 2 400 оборотах. Максимальная скорость составила 180 км/ч, а разгон до первой сотни занимал 11,2 секунды. Что касается расхода, то можно было уложиться в 14 литров.
2,9 литра
Этот двигатель был установлен в целях компенсации массы Aston Martin DB2/4, которая заметно выросла в сравнении с прошлой модификацией. Установка этого силового агрегата началась уже в 1954 году.
Тем не менее, увеличение рабочего объема не сказалось на его компоновке. Остались, как и ранее, – рядное расположение, жидкостный тип охлаждения, карбюратор, а также наличие 6-ти цилиндров и 12 клапанов. Однако показатели мощности заметно выросли – новый мотор выдавал уже 140 л. с. на тех же 5 000 оборотах. Тяга выросла до 241 Нм крутящего момента, но уже на 3 000 оборотах. Поднялась планка максимальной скорости – до 193 км/ч, а вот разгон до сотни стал гораздо динамичнее и занимал 10,1 сек.
Mark II
Для этой версии, выпущенной в 1955 году, 2,9-литровый мотор был форсирован до 165 л. с.
КПП
В качестве коробки передач на Aston Martin DB2/4 устанавливалась уже привычная, 4-ступенчатая механическая трансмиссия, с хорошо подобранными передаточными числами и отличной синхронизацией с силовым агрегатом.
Шасси
Серьезных изменений в ходовой части не было – использовалось трубчатое шасси, зависимая передняя подвеска и независимая задняя. На дисковые тормоза в компании переходить еще не спешили, так что оставили барабанные механизмы, да и усилителя руля все так же не было. В целом и такого набора опций было вполне достаточно, чтобы привлечь внимание к автомобилю.
Интерьер
Первоначально созданный салон Aston Martin DB2 оказался настолько гармоничен и удачен, что переделывать его дизайнеры не решились, ограничившись незначительными коррективами. Большой, 3-спицевый руль оставили как есть, равно, как и приборную панель, состоящую из 3-х больших, круглых шкал спидометра, тахометра и остальных указателей, которые выдавали водителю всю необходимую информацию. Ручки управлениями всеми опциями остались на своих местах – сразу под приборами, а еще регуляторы с пассажирской стороны.
Форма торпедо, с прямой линией нижней части и полукруглым верхом, не изменилась. Ниши, расположенные у пассажира и водителя по краям панели, тоже остались, но теперь они стали заметно больше.
Немного были переделаны дверные карты. В частности, вместо внутренних ручек на нижней половине, были сделаны кожаные петли в верхней части. Сиденья остались без изменений – рифленая поверхность обивки, невысокие спинки кресел, еще не укомплектованные подголовниками, а также небольшой подлокотник, которого достаточно только на одного человека.
Места сзади было откровенно немного, хотя в 1955 году, когда на рынок вышла модификация DB2/4 Mark II, оснащенная 2,9-литровым силовым агрегатом, ситуация немного изменилась. Данная версия в кузове купе обладала большим запасом места для задних пассажиров за счет иной линии крыши – более высокой.
Оставьте первый комментарий