Dodge Challenger II выпускается корпорацией Chrysler с 2008 г. Именно тогда он вернулся из небытия, куда его отправили маркетологи и менеджеры в 1974 г, спустя 4 года после начала производства. Новый Челленджер олицетворяет возрождение истинных Мuscle cars, а среди его соперников все так же называют Ford Mustang, Chevrolet Camaro и им подобные.
| Основные данные | |
| Производитель | Chrysler Corporation |
| Годы производства | 2008-н.д. |
| Класс | Muscle car |
| Тип кузова | 2-дв. купе2-дв. кабриолет |
| Компоновка | переднемоторная заднеприводная |
| Массово-габаритные | |
| Длинна | 5020 мм |
| Ширина | 1920 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2950 мм |
| Характеристики | |
| Двигатель | SOHC V6 214 (3,5 л.) (2009-2010) Pentastar V6 220 (3.6 л.) (2011-н. д.)HEMI V8 345 (5.7 л.) (2009-н. д.) HEMI V8 370 (6.1 л.) (2008-2010) HEMI V8 392 (6,4 л.) (2011-н. д.) |
| Трансмиссия | 4-ст. автоматическая 42RLE (2009)5-ст. автоматическая W5A580 (2008-2014)8-ст. автоматическая 845RE (2014-настоящее время)6-ст. механическая Tremec TR6060 (2008-настоящее время) |
Историческая справка
История второго поколения берет свое начало в 2003 году, когда стартовали разработки стильного и мощного купе. Но только в 2007 компания начала прием заявок на данную модель, а вот презентация, для большего внимания со стороны публики, прошла 6 февраля сразу на двух масштабных, автомобильных мероприятиях – Philadelphia International Auto Show, а также Chicago Auto Show.
Экстерьер
В дизайне II поколения легко заметить сходные черты с предшественником – дизайнеры не стали менять основную идею, но сделали Dodge Challenger современным и стильным. У модели остался длинный капот с выштамповками и воздухозаборниками, под которым скрываются мощные и объемные силовые агрегаты. Передние крылья тоже остались массивными и длинными. Перед все так же украшают 4 фирменные фары и прямоугольная радиаторная решетка. Передний бампер такой же массивный, но относительно короткий, а в нижней его части разместились круглые противотуманные фары, между которыми виднеется «пасть» воздухозаборника.
В профиль модель выделяется не только массивными дверями, но еще и масштабной задней частью, визуально очень тяжелой. А огромные колесные диски дополняют картину. Примечательно, что в отличие от многих подобных моделей, крыша осталась ровной и не завалена назад. Фирменная линия, проходящая через всю боковину, с изгибом на заднем крыле, тоже сохранилась.
Прямоугольные задние фонари, занимающие большую часть ребра крышки багажника, аккуратный спойлер-сабля на ней, массивный задний бампер и двойной выхлоп придают автомобилю агрессию и солидность.
Двигатели
Такого изобилия силовых агрегатов, как в случае с первым поколением, нет. Тем не менее, для покупателя доступны три варианта. Но в 2010 году моторная гамма была обновлена.
2008-2010 гг
Chrysler SOHC 3,5 V6
Бронзу взял 3,5-литровый Chrysler SOHC V6. Немалый объем, современные технологии и V-образная компоновка цилиндров позволяют ему развивать 250 л. с., хотя доступна вся эта мощность только в верхнем диапазоне – на 6 500 оборотах. Максимальный показатель тяги равняется 339 Нм крутящего момента уже на 4 000 оборотах.
Chrysler Hemi V8 5,7
За ним идет гораздо более объемный и мощный, 5,7-литровый Hemi V8. Его отдача на порядок выше – 370 л. с., да и тяга впечатляет – 548 Нм крутящего момента.
Chrysler Hemi V8 6,1
Первое место достается 6,1-литровому двигателю Hemi V8. Такой объем позволяет ему развивать 425 л. с. мощности на 6 200 оборотах. А тяга равняется 549 Нм на 4 800 оборотах. В лучших традициях семейства Hemi!
2010 г – наши дни
Dodge Challenger 3,6
Этот мотор пришел на смену 3,5-литровому двигателю. Его мощность заметно выросла, достигнув отметки в 305 л. с. и это всего при 0,1-литровом приросте объема! Крутящий момент тоже увеличился – до 363 Нм, а его пик сместился на отметку в 4 800 оборотов.
Dodge Challenger 5,7
Данный силовой агрегат остался прежним, но был модернизирован, в результате чего его мощность немного выросла – на 6 л. с. (до 376 л. с. на 5 150 оборотах). Тяга мотора поднялась до 555 Нм момента при 4 300 оборотах.
Dodge Challenger SRT8 6,4
6,4-литровый агрегат занял место 6,1-литрового. Вместе с увеличением рабочего объема, выросла и его отдача – до 470 л. с. на 6 000 оборотах. Существенно увеличился и крутящий момент – до 637 Нм на 4 200 оборотах.
КПП
На Dodge Challenger устанавливается 3 варианта коробок передач. Первой идет 4-диапазонная АКПП. По нынешним временам это моветон.
Боле технологичная и современная, 5-диапазонная автоматическая трансмиссия выглядит предпочтительнее.
Ну, а для любителей работать руками и полностью ощущать автомобиль, припасена 6-ступенчатая механическая коробка с идеально подобранными передаточными числами и короткоходным рычагом.
Шасси
Привод у Dodge Challenger традиционный задний. Компоновка ходовой части – полностью независимая многорычажная – ориентирована на отточенную управляемость. Дополняется она дисковыми тормозными механизмами.
Интерьер
Салон Dodge Challenger выполнен современно, шикарно и спортивно. Приятный на ощупь и оптимальный в толщине сечения 4-спицевый мультируль гарантирует удобство управления, а четкая приборная панель, с 4-мя эффектными колодцами приборов и черной тарировкой на белом фоне, моментально читается и не отвлекает переизбытком информации.
Торпедо выполнена монолитно – строго и стильно. Без множества линий и переходов. Прямоугольной формы дефлекторы обдува обеспечивают быстрое создание комфортных условий внутри. Центральная консоль оснащена большим экраном мультимедийной и навигационной систем, снизу и по бокам от которого расположены клавиши и дисковые регуляторы управления опциями. Селектор коробки передач удобен и не перекрывает органы управления. В целом эргономика на высоте.
Сиденья у Dodge Challenger очень удобные – ярко выраженная боковая поддержка отлично удерживает водителя и пассажиров в виражах, благородный материал (кожа, замша Alcantara) приятен и не скользит. Широкий центральный подлокотник позволяет расположиться с максимальным удобством. Длина кузова в 5 023 мм, его ширина в 1 923 мм и колесная база 2 946 мм дают возможность комфортно ехать всем пассажирам.
Обзорность на высоте. Чтобы сузить низ передних стоек, традиционно ограничивающий сектор обзора, боковые зеркала расположили на дверях – как в случае с первым поколением Dodge Challenger.
Версии
Всего было выпущено 6 модификаций Dodge Challenger, которые отличались оснащением и внешними аксессуарами.
Dodge Challenger SE
Это базовая комплектация, что оснащалась 6-цилиндровым силовым агрегатом и 4-диапазонной АКПП, причем в 2009 году коробка была заменена на 5-диапазонную. В список стандартного оборудования входили – легкосплавные диски, кондиционер, круиз-контроль и полный электропакет. Опционально предлагались: кожаный салон, люк, Traction Control и другие опции.
Dodge Challenger SE Rallye (с 2009 года)
Его отличия от базы были невелики – багажник и капот украсили пара полос, появились 18-дюймовые титаны и спойлер, а внутри салон был отделан карбоном.
Dodge Challenger R/T
Сюда ставился 5,7-литровый мотор Hemi V8, 5-диапазонная АТ либо 6-ступенчатая МКПП типа Tremec TR-6060. Можно было дополнительно заказать 20-дюймовые колеса, задние амортизаторы с возможностью регулировки, а также дифференциал повышенного трения.
Dodge Challenger SRT8
На эту версию ставились двигатель Hemi V8 6,1L, спортивная подвеска, би-ксенон, тормоза от Brembo, 21-дюймовые кованые, алюминиевые диски и дифференциал повышенного трения (с 2009 года).
Dodge Challenger SRT8 392
Он оснащался 6,4-литровым мотором Hemi V8 и заменил модификацию SRT8.
Dodge Challenger 2015 год
Его моторы пополнились линейкой агрегатов Hellcat. Есть и старые – объемом в 3,6, 5,7, а также 6,4 литра. Внешне авто отличается светодиодами в оптике.
Оставьте первый комментарий