Dodge Charger (4-е поколение: 1975-1978)

Dodge Charger IV выпускался недолго – с 1975 по 1978 год. Впрочем, назвать данную модель гордым именем Muscle Сar уже не получалось, так как эти быстрые, гоночные автомобили канули в лету, а сам Чарджер IV поколения окончательно перешел в сегмент роскошных авто, главным критерием которых был комфорт, а не скорость.

Технические характеристики Dodge Charger
(1975-1978)
Dodge-Charger-1977
Основные данные
Производитель Chrysler Corporation
Годы производства 1975-1978
Класс Muscle car
Тип кузова 2-дв. купе
Компоновка переднемоторная
заднеприводная
Массово-габаритные
Длинна 5486 мм
Высота 1321 мм
Колесная база 2921 мм
Характеристики
Двигатель Chrysler LA 318 V8 (5,2 л.)
Chrysler LA 360 V8 (5,9 л.)
Chrysler B 400 V8 (6,6 л.)

По сути, Dodge Charger стал перелицованной копией Chrysler Cordoba, и был построен на его платформе. Он ознаменовал окончательный уход со сцены Muscle Сars.

Экстерьер

Передняя часть

Внешне автомобиль сохранил общие черты, но был сильно изменен. В первую очередь, в нем не осталось былой спортивности. Перед сверкал четырьмя фарами головной оптики (пара больших и столько же малых), а также огромной радиаторной решеткой квадратной формы, которая опускалась ниже переднего бампера, в некотором роде играя роль воздухозаборника.

Сам перед традиционно оказался очень длинным, а указатели поворотов расположились на боковой части крыльев. Также в спереди модели были заметны многочисленные изгибы и подштамповки, создающие волнистый образ. А завершала композицию возвышающаяся эмблема компании.

Боковина и задняя часть

Длинный профиль выделялся, прежде всего, небольшими окошками в задней части салона, а также виниловой крышей. Задняя часть с плоской крышкой багажника смотрелась весьма привлекательно.

Сразу заметно огромное количество хромированных элементов, что ярко блестели на солнце. Dodge Charger комплектовался хромированными бамперами, контурами и перемычками радиаторной решетки, такой же рамкой для задних фонарей, многочисленными эмблемами и окантовкой по порогам и колесным аркам. Так что в солнечный день Додж слепил прохожих и водителей.

Гонки

Примечательно, что именно из-за его рубленой, угловатой формы, не удалось использовать автомобили этого поколения для участия в гонках по треку NASCAR. Инженерам и гонщикам пришлось довольствоваться кузовами 1974 года, обладавшими гораздо лучшими аэродинамическими показателями.



Двигатели

Гамму силовых агрегатов решили существенно сузить – для IV поколения предлагалось только 3 мотора. Впрочем, никакого отступления на менее объемные и мощные системы не предвиделось.

Двигатель Dodge Charger SE (Chrysler LA 318 V8)

Фото: Двигатель Dodge Charger SE (Chrysler LA 318 V8)

Первым выступал уже привычный многим, базовый двигатель Chrysler LA 318 V8. Его объем равнялся 5,2 литрам, а комплектовался он 2-камерным карбюратором и системой охлаждения жидкостного типа.

За серебряную строчку смог зацепиться 5,9-литровый мотор класса Chrysler LA 360 V8. Он также располагал 2-камерным карбюратором, а его система охлаждения была аналогична предыдущему.

Но самым мощным и тяговитым оказался силовой агрегат Chrysler B 400 V8, обладающий объемом в 6,6 литра и жидкостным охлаждением.

Интерьер

Салон автомобиля полностью соответствовал представлению зажиточных американцев. Роскошные отделочные материалы, современный дизайн, масса опций и удобств — чего еще можно желать?

Сперва пассажиров встречала рубленой формы, угловатая приборная панель. В ней были четко расставлены глубокие колодцы с тахометром, спидометром, а также уровнями давления масла, топлива и температуры. Кроме того, имелась еще масса датчиков и переключателей. В целом эргономика приборной панели была на высоте — все необходимые показания считывались моментально. Единственный минус состоял в размещении некоторых переключателей в левой стороне приборной панели, поэтому правшам не всегда было удобно.

Интерьер Dodge Charger SE (1977 год)

Фото: Интерьер Dodge Charger SE (1977 год)

Рулевое колесо могло быть выполнено в 2-х или 3-спицевом варианте, да и его дизайн разнился. Рычаг КПП размещался как на рулевой колонке, так и в начале трансмиссионного тоннеля. Кресла были мягкими и удобными, часто их делали в стиле «часового браслета», с небольшими квадратными секциями. Спереди же сиденья могли делались как раздельными, так и в качестве цельного дивана. Задний диван также очень удобен, а места оказалось достаточно для пассажиров с любым ростом.

Дверные карты были роскошно отделаны деревом и дорогим пластиком. Обзорность осталась на уровне, а тонкие передние стойки не закрывали пешеходов.

Версии и объем продаж

1975

На 1975 год пришлась только одна версия модели – Dodge Charger Special Edition. Она комплектовалась всеми тремя доступными силовыми агрегатами. Несмотря на наличие единственной модификации, год нельзя назвать провальным – дилерам удалось реализовать 30 812 автомобилей.

Dodge Charger Daytona 1977 год

Фото: Dodge Charger Daytona (1977 год)

1976

На второй год выпуска IV поколения маркетологи, дизайнеры и инженеры существенно расширили список версий, которых теперь насчитывалось 4:

  • Dodge Charger (базовая);
  • Dodge Charger Special Edition;
  • Dodge Charger Sport;
  • Dodge Charger Daytona.

Такое решение заметно подхлестнуло продажи, которые составили цифру в 65 900 экземпляров.

1977

В 1977 году были сняты с конвейера базовая модификация, а также версия Dodge Charger Sport. Итогом стало падение продаж до 36 204 автомобилей за год.

1978

В этом году руководство приняло резолюцию о снятии с производства модели Dodge Charger и замене ее на Dodge Magnum. Всего же за год было произведено и продано лишь 2 800 машин. Скорее всего, их просто собрали из тех запасов комплектующих, что оставались с минувшего года.

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*