Dodge Charger VII – последнее на сегодня поколение культового Muscle car – было представлено в 2011 году. Причем смена поколений проведена в лучших традициях компании – это не какой-то мелкий рестайлинг, а серьезная переработка модели, которая и без того пользуется огромной популярностью и почитанием, так что на ее продажи жаловаться поводов не было.
| Основные данные | |
| Производитель | Chrysler Corporation |
| Годы производства | 2011- н.д. |
| Тип кузова | 4-дв. седан 2-дв. купе |
| Компоновка | переднемоторная заднеприводнаяполноприводная |
| Массово-габаритные | |
| Длинна | 5077 мм |
| Ширина | 1905 мм |
| Высота | 1482 мм |
| Колесная база | 3052 мм |
| Снаряженная масса | 1856 кг |
| Характеристики | |
| Двигатель | V6 (3,6 л.)HEMI V8 (5,7 л.)HEMI V8 (6,4 л.) |
| Трансмиссия | 5-ст. автоматическая8-ст. автоматическая |
И конструкторам предстояло сделать машину еще лучше! Впрочем, со своей задачей они справились отлично! Был доработан внешний вид, разработаны новые силовые агрегаты, а также изменен интерьер.
Экстерьер
Новый Dodge Charger сохранил свои основные черты, которыми было наделено VI поколение. Трапециевидная радиаторная решетка, с перекрещенными в центре полосами, в целом осталась прежней, но теперь она сильнее выдается вперед, что делает перед автомобиля более хищным и агрессивным. Такому образу содействует и обновленный передний бампер – более массивный, с габаритным воздухозаборником и острыми линиями.
Головная оптика стала эффектнее и создает образ «прищуренного взгляда» этого «Мускул кара». Над всем этим нависает длинный и широкий капот с клиновидными подштамповками и изгибами. Визуально он делится ими на 3 части. Передние крылья остались такими же массивными.
А вот двери Dodge Charger изменились кардинально – теперь они лишились накладных молдингов и плавных, ступенчатых линий. Вместо них – ровные панели с одним декоративным изгибом, что проходит через всю боковину, начинаясь в заднем крыле. Крыша, как и у прошлого поколения, несколько завалена назад, а еще выделяется огромным задним стеклом. Также в глаза бросаются просто громадные легкосплавные диски, «обутые» в низкопрофильные шины, которые расположились в не менее массивных колесных арках.
Для задней части кузова характерна сплошная линия задних фонарей, проходящих через всю крышку багажника и щеголяющих модными нынче светодиодами. А в центре отражателей красуется название «Dodge». Кроме того, имеется массивный, ступенчатый бампер, с накладкой внизу и двойным выхлопом.
В целом автомобиль, хотя и сохранил стиль прошлого поколения, отныне выглядит гораздо эффектнее, современнее и свежее.
Двигатели
В арсенале модели сохраняется 2 силовых агрегата, но они слегка модернизированы. Кроме того, в 2012 году Dodge Charger начал комплектоваться новым мотором от Hemi.
3,6 литра
Самым слабым из них оказывается 3,6-литровый мотор, выполненный в V-образной компоновке, располагающий 6-ю цилиндрами. Пик его мощности, который составляет 292 л.с., достигается на 6 350 оборотах. Данный силовой агрегат характеризуется и своим достаточно умеренным, как для такой отдачи, расходом топлива, благодаря чему он даже в состоянии конкурировать с 3,5-литровыми японскими и европейскими седанами бизнес-сегмента.
5,7 литра
Этот двигатель Hemi гораздо более динамичный и мощный. У него также V-образная конструкция, но число цилиндров, традиционно, равно восьми. На 5 250 оборотах он выдает максимальную отдачу в 370 л. с. Даже слабейший мотор не мог пожаловаться на недостаток динамики, но Hemi превращает Dodge Charger в настоящую ракету.
6,4 литра
Данный силовой агрегат типа Hemi начал ставиться на автомобиль в 2012 году. Это топ-двигатель V8, обладающий сумасшедшей динамикой. Шутка ли, но он разгонят тяжелый Додж до сотни всего за 4,6 сек.!
Странно, что специалисты Dodge не пошли по пути европейских производителей. Такие высокие показатели мощности их моторов достигаются путем увеличения объема и некоторых инноваций. Однако они упорно не желают оснащать свои силовые агрегаты турбонаддувом и технологией непосредственного впрыска топлива – их моторы базируются на традиционных инжекторах и системах распределенного впрыска.
Как итог – максимальная отдача немалая, но достигается она только в верхнем диапазоне оборотов, тогда как турбонаддув позволил бы не только уменьшить объем и снизить расход, при тех же характеристиках, но и обеспечить пик мощности уже с 1 800 – 2 000 оборотов.
КПП
Механические коробки передач на Dodge Charger не устанавливаются вовсе – исключительно АКПП, причем она может быть 5-ти или 8-диапазонная.
Подвеска
Привод у Dodge Charger может быть как задним, так и постоянным полным. При этом задний доступен для всех версий, тогда как схемой 4х4 комплектуется только 5,7-литровая. Также автомобиль оснащен полностью независимой, многорычажной ходовой частью и дисковыми тормозными механизмами. Подобная компоновка отличается отточенной управляемостью, отсутствием кренов в поворотах, а также волновой раскачки на высокой скорости.
Интерьер
Салон нового Dodge Charger выполнен гораздо эффектнее, функциональнее и технологичнее, чем у минувшего поколения. Внутри изменилось буквально все. На месте 4-спицевого рулевого колеса классической компоновки, теперь красуется 3-спицевый мультируль спортивного типа, со скошенным нижним краем – он стал гораздо удобнее, а еще его сечение теперь толще, что положительно сказывается на обхвате.
Приборная панель уже не белая – ее место заняла новая комбинация приборов и белыми индикаторами на черном фоне и инфографикой. В целом смотрится она гораздо наряднее, да и функциональность не пострадала. Вся панель, а также центральная консоль, окаймлены вставкой темного-серого цвета, что приятно гармонирует с однотонным и темным остальным пластиком торпедо
Значительную часть центральной консоли занимает большой дисплей (от 4,3 до 8,4 дюйма – в зависимости от комплектации), по бокам от которого находятся дефлекторы обдува, а сразу под ним расположены органы управления, отвечающие за климат-контроль, а также некоторые другие функции.
В целом салон отделан богато – дорогая кожа Nappa, качественный пластик, шикарные кресла, отличная акустика, масса электроники и т. д.
Версии
Всего было выпущено несколько модификаций, отличающихся как оснащением, так и силовыми агрегатами.
- Dodge Charger SE – это базовая версия, что комплектуется самым слабым мотором в линейке – 3,6-литровым на 292 л. с.
- Dodge Charger R/T – данная модификация продается исключительно с двигателем V8 Hemi, объемом в 5,7 литра и мощностью в 370 л. с.
- Dodge Charger SRT8 – это самая мощная версия из всех доступных. Для такой модификации доступен только 6,4-литровый, 470-сильный V8. В ее конструкции имеется адаптивное шасси, укомплектованное специальными амортизаторами, степень демпфирования которых варьируется в зависимости от стиля вождения, скорости и других пераметров движения, а еще от качества и типа дороги.
- Dodge Charger 100th Anniversary Edition – выпуск данной модификации пришелся на 2014 г. Ведь именно в этом году компания отмечает 100-летний юбилей начала серийного создания машин со стальным кузовом. Эту версию можно узнать по дополнительным аксессуарам (наружным), а также по ярко-красному колеру. Купить 100th Anniversary Edition можно как с 3,6-литровым, так и 5,7-литровым мотором, причем первый развивает 300 л. с., а второй уже 370 л. с. Это данные для кузова седан. Что касается купе, то его мощность двигателей выше еще на 5 л. с.
Оставьте первый комментарий