Jaguar S-Type (первое поколение: 1963-1968 годы)

Jaguar S-Type – это седан спортивного типа от британской компании Jaguar Cars. Выпускалась эта модификация с 1963 по 1968 годы. Часто ее путают с другим Jaguar S-Type, стилизованным под эту модель, но выпускавшимся на 40 лет позже – с 1999 и до 2008 года. Модель стала весьма успешной, так как было продано почти 25 000 автомобилей.

Технические характеристики Jaguar S-Type
(1963-1968 годы)

Основные данные
Производитель	Jaguar Cars
Годы производства	1963-1968
Класс	Спортивный седан
Тип кузова	4-дв. седан
Компоновка	переднемоторная заднеприводная
Массово-габаритные
Длинна	4750 мм
Ширина	1683 мм
Высота	1416 мм
Колесная база	2730 мм
Снаряженная масса	1625 кг
Характеристики
Двигатель	3,4 л. Mark 2 3,4 л. S-type 3,8 л. S-type
Трансмиссия	4-ст. механическая 3-ст. автоматическая

Экстерьер

Внешность Jaguar S-Type создана в духе времени, но с явными оттенками ретро-стиля. Перед вышел исключительно стильным. 4 больших фары, из которых 2 противотуманные, украшают анфас модели и окружены хромированными окантовками. Фирменная радиаторная решетка, разделенная на 2 половины и вытянутая вниз, визуально «прогибает» передний бампер с его боковыми «клыками». Сбоку расположились повторители поворотов.

Капот традиционно сужается к переду, а еще он окаймлен блестящими молдингами по бокам и по центру. Передние крылья очень массивные и «по совместительству» играют роль передней панели.

Сбоку Jaguar S-Type выглядит отлично – утонченность и элегантность сквозят во всем. Немного выгнутый профиль, с длинным передом и ровными дверями, смотрится ровно и цельно. Яйцеобразная крыша тоже хорошо сочетается с остальными панелями, а ее высокая кромка сзади делает путешествие удобным. Все окна и стойки дверей отделаны хромированными накладками.

Очень оригинально выполнены задние крылья – они частично закрывают колеса, но не слишком (примерно на ¼). Задний бампер достаточно далеко заходит на боковые стороны автомобиля. Завершают антураж хромированные колесные диски, имеющиеся как в спицевом, так и в цельном вариантах.

Задняя часть кузова Jaguar S-Type не уступает остальным частям автомобиля. Длинная крышка багажного отсека начинается буквально от самого заднего стекла. Заканчивается она хромированной ручкой, под которой размещается номерной знак. По бокам располагаются задние фонари вытянутой формы. Внизу подчеркивает все блестящий бампер, а еще ниже находятся патрубки выхлопа.

Двигатели и КПП

Для Jaguar S-Type было предложено 3 силовых агрегата.

3,4 Mark 2

Первым в списке являлся 3,4-литровый мотор из серии Mark 2. Комплектовался он исключительно автоматической коробкой, его мощность позволяла разгоняться до сотни за 10 сек., а также развивать максимальные 190 км/ч. Для 60-х годов такие показатели были отличными!

Фото: Двигатель Jaguar S-Type (1966 год)

3,4S

Этот 3,4-литровый мотор из серии S гораздо слабее и медленнее своего коллеги. В пару к нему ставилась исключительно механическая коробка передач, а на достижение сотни в час ему требовалось уже 13,9 сек. Да и максимальная скорость была немного ниже – 185 км/ч.

3,8S

Двигатель аналогичной версии S, но уже с 3,8 литрами рабочего объема, также оснащался механической трансмиссией. В сравнении с 3,4 Mark 2, он немного медленнее в разгоне, достигая рубежа в 100 км/ч за 10,3 сек., но в плане максимальной скорости его преимущество заметно – 201 км/ч.

Еще одним вариантом был этот же силовой агрегат, но только в исполнении с АКПП. Технологичность АТ тех времени дает о себе знать – с ней Jaguar S-Type сразу много потерял в динамике, разгоняясь до 100 км/ч уже за 11,5 сек., да и максимальная отметка упала до 187 км/ч.

Габариты

Параметры Jaguar S-Type тех годов обеспечивали пассажирам достаточно простора. Длина модели равнялась 4 750 мм, ширина достигала 1 683 мм, а высота насчитывала уже 1 416 мм. При таких габаритах конструкторам удалось довести колесную базу до 2 730 мм, а массу ограничить на отметке в 1 625 кг.

Интерьер

Фото: Приборная панель Jaguar S-Type (1966 год)

Салон Jaguar S-Type выполнен в истинно британском стиле. Не иначе, но в команде дизайнеров явно были настоящие аристократы, сумевшие превратить внутреннюю часть машины в произведение искусства.

Торпедо создана в прямых линиях. Защитный козырек, призванный прикрывать приборную панель от солнечных бликов, тянется через всю торпедо, скругляясь у края. Под этим козырьком разместилась торпедо, уходящая вниз на 90°. Приборная панель, располагающаяся перед водителем – образец стиля и лаконичности. В ней есть только две больших шкалы – это спидометр и тахометр. Они расчерчены белой тарировкой на черном фоне и отлично читаются. Сам руль оптимален по диаметру, но в сечении, по современным меркам, слишком тонок.

Все остальные датчики Jaguar S-Type – температуры антифриза, давления масла, уровня топлива и т. д. – располагаются на центральной консоли. Естественно, смотреть туда для считывания показаний не очень удобно. Как раз под ними рассположен набор ручек и клавиш для управления опциями. С пассажирской стороны размещен внушительный перчаточный ящик.

Фото: Интерьер задней части салона Jaguar S-Type (1966 год)

Внизу есть еще одна перемычка, которая в центре плавно переходит в трансмиссионный тоннель. Рычаг КПП достаточно высок, да и расположен удачно. Сиденья мягкие и удобные, а недостаток боковой поддержки с лихвой компенсируется достаточно узким салоном – двери размещены буквально впритык к креслам и друг к другу, а в центре их разделяет небольшой подлокотник.

Обзорность у Jaguar S-Type отменная, а благородные материалы, представленные деревянной отделкой, натуральной кожей, никелированными ручками и другими аспектами, вместе с безупречным дизайном, создают особую атмосферу.

Ощущения от езды

Те, кому посчастливилось ездить на этом автомобиле, отмечают отличную тягу силового агрегата. Его разгон динамичен настолько, что раскручивать мотор более 3 500 оборотов и не требуется, хотя тахометр расчерчен до 6 000 оборотов. Однако и топливо он потребляет не менее динамично.

Но минусы Jaguar S-Type в управляемости. Она столь же старомодна, как и дизайн. Машина валкая, руля слушается неохотно, да и его возвращение в «ноль» проходит медленно. В поворотах Ягуар вальяжен. Тем не менее, глядя на него сразу становится ясно, что это машина для размеренной езды, а не крутых виражей.

Продажи

В первый год производства выпуск и реализация шли очень медленно. За 1963 год смогли собрать и продать только 43 машины. Зато в 1964 году количество выросло до 7 032 автомобилей. Следующий год стал еще удачнее – 9 741 экземпляр, но это был пик продаж, после которого объем начал снижаться. В 1966 году собрали 6 260 автомобилей, а в 1967 – только 1 008 единиц. В последний год выпуска – 1968 – было продано 909 Jaguar S-Type, после чего производство прекратили.