Pagani Zonda C12 (рус. Пагани Зонда) — Горацио Пагани поразил мир, представив в 1998 году на автосалоне в Женеве свой первый суперкар. В относительной тайне аргентинскому дизайнеру удалось спроектировать, построить и оттестировать спортивный автомобиль, заявив о себе как о серьезном производителе автомобилей. Имя автомобилю дал ветер «Viento zonda», дующий со склонов аргентинских Анд.
| Основные данные | |
| Производитель | Pagami Automobili |
| Начало производства | 1999 год |
| Производится | Модена, Италия |
| Класс | Суперкар |
| Тип кузова | 2-дв Берлинетта |
| Компоновка | задняя среднемоторная заднеприводная |
| Массово-габаритные | |
| Длинна | 4345 мм |
| Ширина | 2055 мм |
| Высота | 1150 мм |
| Вес | 1250 кг |
| Колесная база | 2730 мм |
| Характеристики | |
| Двигатель | Mercedes-AMG M120 6.0L V12 |
| Мощность двигателя | 394 л.с. |
| Крутящий момент | 570 Нм |
| Трансмиссия | 6-ст. механическая |
| Разгон до 100 км/ч | 4.2 сек. |
| Макс. скрость | 340 км/ч |
| Цена от | 320 000 USD |
«Все проекты становятся интригующими, когда кажется невозможным воплотить их в жизнь».
Кузов
Pagani Zonda С12 стала кульминацией огромного опыта работы Пагани с углеродным волокном. Еще работая дизайнеров в Lamborghini он купил один из первых автоклавов — печь для производства карбона. Годы совершенствования технологии производства позволили создать неповторимые элементы кузова нового автомобили. И хотя к концу 90-х применение карбона стало довольно распространённым явлением среди автопроизводителей, Пагани несомненно поднял его использование не новый уровень.
Ядро кузова нового автомобиля Zonda C12 — монокок из углеродного волокна. Использование карбона позволило сделать очень прочную капсулу для защиты водителя и пассажира, и вместе с тем сделать автомобиль очень легким, что так важно для спорткара.
Спереди и сзади к монококу крепились алюминиевые подрамники, на которых располагались элементы подвески и двигатель. Сами очертания кузова навеяны знаменитыми «Серебренными стрелами» Sauber-Mercedes, это тем более заметно, если смотреть на автомобиль сверху. Другими отличительными чертами кузова стали маленькие круглые фары-спереди, и собранные вместе четыре выхлопные трубы сзади.
Двигатель
Горацио Пагани был представлен немецким автопроизводителям из Штутгарта соотечественником, Хуаном-Мануэлем Фанхио. Фанхио легендарный пилот Формулы-1 долгое время выступал за команду Mersedes и завоевал немало титулов. Он настоял, чтобы в спорткаре Пагани стоят двигатель производства Mersedes.
Изначально и сам автомобиль планировалось назвать в честь Фанхио — Fangio F1. Но после смерти Хуана-Мануэля в 1995 году, Пагани отказался от этой идеи. Именно благодаря Фанхио Zonda C12 получила двигатель Mercedes-Benz V12 объемом 6 литров, доработанный сотрудниками AMG. Мотор выдавал 394 л.с. и 570 Нм крутящего момента.
Автомобиль имеет среднемоторныю компоновку, что позволило получить оптимальную нагрузку на оси, а низкий центр тяжести гарантировал отменную управляемость. Двигатель Mersedes разгоняет Зонду до 100 км/ч за 4.2 секунды
Трансмиссия, ходовая часть
Компоненты ходовой части и двигатель крепятся на два алюминиевых подрамника, которые обеспечивают жесткость и в тоже время вписываются в общую концепцию снижения веса автомобиля. Крутящий момент с двигателя передается через 6-ти ступенчатую механическую коробку передач на заднюю ось.
Рулевое управление — рейка с гидроусилителем. Независимая подвеска с двойными А-образными рычагами, винтовые пружины и регулируемые амортизаторы, а так же стабилизатор поперечной устойчивости, гарантируют отменную управляемость и минимальные крены. Останавливать суперкар должны вентилируемые дисковые тормоза Brembo.
Интерьер
Как и подобает суперкару интерьер Zonda C12 подстать автомобилю: анатомические сиденья, спортивные ремни безопасности, «авиационные» тумблера на панели, раструбы климатической системы. В отделке присутствуют карбон — неизменный атрибут марки, матовый алюминий и дорогая кожа — все это подчеркивает что это не просто автомобиль.
Всего было построено 5 автомобилей из первого поколения Zonda, один выставочный образец, один для краш-теста, и три были проданы заказчикам.
Цена на Pagani Zonda C12 в 1999 году составляла 320 000 долларов и это один из немногих автомобилей, который после продажи начинает не дешеветь, а дорожать.
Фотографии Pagani Zonda C12
Оставьте первый комментарий