Густав Отто (Gustav Otto) (12 января 1883 — 28 февраля 1926) немецкий разработчик и производитель самолетов и авиационных двигателей. Отто родился в Кельне в семье Николауса Августа Отто, основателя NA Otto & Cie и изобретателя четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. Поэтому считается, что его интерес к двигателям, в частности самолетов, и их изготовлению, было то, что он унаследовал от своего отца в раннем возрасте.
| Родился | 12 января 1883 года Кельн, Германия |
| Умер | 28 февраля 1926 года |
| Национальность | Немец |
| Образование | Инженер-механик |
| Основатель | Otto-Flugzeugwerke |
| Известен как | Основатель BMW |
Ранняя жизнь
Густав Отто учился в старших классах в Кельне, где проходил стажировку на предприятие по производству станков. Позже он учиться в технических колледжах в Гановере, Карлсруэ и Мюнхене где углубленно изучает технику. После окончания учебы Отто остается в Мюнхене и поступает на работу в компанию Bayrische Autogarage.
Имея знаменитого отца, Густав все время старается проявить себя. Однако, как и многим детям знаменитых родителей, Густаву часто тяжело выйти из тени знаменитого предка, что часто приводит его к депрессиям и сильно скажется на его дальнейшей жизни.
Страсть к полету
Густав Отто питал страсть к автомобилям, мотоциклам, но больше все его привлекала зарождающаяся авиация. 10 апреля 1910 года он получил лицензию пилота на биплан Aviatik. В 1910 году Густав строит биплан, который произвел сенсацию во всей Германии. Он строил самолет, сделанный из дерева, проволоки, холста и оснащенный двигателем от Daimler. Отто производит и продает более 30 самолетов через основанную им компанию Gustav Otto Flugmaschinenfabrik при которой также создана летная школа. Благодаря своей страсти к авиации он смог превратить хобби в промышленное предприятие, ставшие жизненно важным для страны с началом Первой мировой войны. Интересным является факт, что Эрнст Удет, один из ассов Первой мировой получил свою лицензию пилота именно у Густва Отто.
Основание BFW
В 1913 после продажи 47 самолетов армии, Густав открывает свою фабрику Otto-Flugzeugwerke в районе Обервизенфельд недалеко от Мюнхена. Он хотел быть ближе к процессу военных закупок для нужд немецкой армии. Однако Густав, будучи хорошим инженером, не был силен в вопросах политики и не мог договариваться с военным министерством.
В первые годы войны разработки Густава Отто были довольно успешными, но он постоянно испытывал трудности как с самим производством. так и с его рентабельностью. В начале войны Otto-Flugzeugwerke еще делал поставки для армии, но постоянные производственные проблемы вынудили правительство требовать их скорейшего решения.
Эти проблемы привели в тяжелому финансовому положению в компании. Стрессы военного времени, а так же тяжелое положение дел в компании пошатнули здоровья Густава Отто и в 1915 голу он поступает в Мюнхенскую психиатрическую больницу с диагнозом — «клиническая депрессия». Пока он находится на лечении, компания балансирует на краю финансового краха. В конце концов, Отто вынужден уйти из бизнеса, предложив выкуп компании в обмен на погашения ее долгов и оплату его медицинских счетов. 19 февраля 1916 активы компании были куплены и включены в Bayerische Flugzeugwerke, которая станет одной из компаний, на основе которых возникнет BMW AG. Имя Густава Отто вписано в историю BMW как одного из основателей компании.
Конец жизни
После Первой мировой войны Отто предпринимает новую попытку вернуться в бизнес, теперь в области автомобилестроения. Люкс «Отто-мерседес» как утверждается, был хорошо принят публикой.
В 1924 году Отто разводиться с женой Адой, которая вскоре вновь выходит замуж, а 1925 году умирает при загадочных обстоятельствах. Ее смерть вызвала много спекуляций на эту тему. Несмотря на то, что они были в разводе, смерть Ады сильно подействовала на Густва Отто и он впал в глубочайшую депрессию.
В 1926 году на фоне неудачных попыток вернуться в бизнес, смерти жены и проблем со здоровьем, Густав Отто покончил жизнь самоубийством в возрасте 43 лет
Оставьте первый комментарий