История Jaguar Cars Ltd

Jaguar Cars Ltd. – это британская компания, производящая автомобили, со штаб-квартирой в городе Ковентри. Сегодня она входит в состав индийской корпорации Tata Motors. Автомобили марки Jaguar всегда отличались мощностью и агрессивным дизайном.

История Jaguar Cars Ltd
Логотип Jaguar Cars

Эмблема Jaguar Cars

Основные данные
Название Jaguar Cars Ltd.
Дата основания 1922 год
Основатели Уильям Лайонс
Уильям Уолмсли
Штабквартира Ковентри, Великобритания
Статус Автопроизводитель
Производство Автомобили

Возникновение компании

Это произошло в 1922 году. Именно тогда двое партнеров – Уильям Уолмси и Уильям Лайонс – организовали небольшую компанию под названием Swallow Sidecar. Их продукцией были коляски для мотоциклов, а производственные мощности располагались в городе Блэкпул. В этом деле им сопутствовал успех, так как их изделия, для производства которых использовался алюминий, отличались не только отличными техническими качествами, но и привлекательным дизайном.

Переход в автомобильную сферу

Тем не менее, особого дохода выпуск колясок не приносил, в результате чего Уильям Лайонс решился на перепрофилирование компании – с 1927 года она занялась производством 2-х и 4-местных кузовов для популярного тогда автомоибля Austin Seven, отличающегося умеренной стоимостью. Немного позже фирма начала собирать Austin Seven из поставляемых агрегатов. Ее изделия отлично раскупались, так как обладали стильным и изящным дизайном. Стоили они немного дороже, чем оригинальные модели, но из категории «заказных» автомоибилей продукция Swallow Sidecar оказалась едва ли не самой доступной.

Однако дальше дело немного застопорилось – продукцию фирмы раскупали так быстро, что компания Austin просто не успевала поставлять достаточное число комплектующих, в частности, шасси. К тому времени репутация Swallow Sidecar и полученная прибыль позволили фирме занять свое место в сфере создания кузовов. Их клиентами стали такие корпорации как Swift, Fiat, Standart and Wolseley и Morris.



Первые модели и новое название

Несмотря на заказы о сборке иных моделей, руководство Swallow Sidecar вынашивало идею создания собственных автомобилей. К этому времени Уильям Лайонс уже начал проектировать свои, 2-местные, спортивные модели. По этой причине и последовало соглашение с фирмой Standard, которая обязалась поставлять Лайонсу эксклюзивные шасси, которые продавались бы исключительно Swallow Sidecar.

SS1 (1935 год)

Фото: SS1 (1935 год)

Первая собственная модель SS 1 буквально взорвала автошоу Лондона, которое проходило в 1931 году. Особенно был отмечен дизайн, получивший почетный титул «Самого красивого автомобиля в мире». Стоит отметить, что дорожный просвет у SS 1 был самым низким из всех моделей, принявших участие в автосалоне. Оснащен автомобиль был 6-цилиндровым мотором, разгоняющим машину до 113 км/ч. А всего через год мир увидел модернизированный вариант SS 1, обладающий большей колесной базой. Это позволило сделать автомобиль просторнее.

Тут и пришла пора новой эмблемы и нового названия, которое бы в одном слове олицетворяло направленность компании. Перебрав массу животных и птиц, Лайонс остановился на Jaguar. В 1934 году Лайонс выкупил у Уолмси его долю акций, так как последний переключился на производство трейлеров.

1935-1940 годы

Именно в 1935 году компанию ждал прорыв, так как была выпущена модель SS100. В ней проявился стиль марки – кузов был очень низким, что создавало у водителя ощущение «посадки на земле», а дополняли это небольшие вырезы в дверных картах, предназначенные специально для локтей. Внешне SS100 отличали фирменные крылья, отштампованные заодно с подножками, и большие фары головной оптики, оснащенные плоскими рассеивателями и прикрытые сеткой из металла. А еще длинный капот с фирменными выштамповками.

Jaguar SS100

Фото: Jaguar SS100

Отличную плавность хода обеспечивала подвеска с полуэллиптическими рессорами, спицованными колесами и барабанными тормозными механизмами типа Girling. Бак модели был прикрыт запасным колесом, а за переключения передач отвечала частично синхронизированная КПП.

Под капотом стоял 6-цилиндровый мотор с верхним расположением распредвала, а его объем варьировался от 2,6 до 3,5 литра. Максимальная скорость, которую он развивал, и она была отмечена в названии, – 100 миль в час (161 км/ч).

До 1940 года было собрано всего 314 экземпляров этой модели. Автомобили SS100 не только часто выигрывали в скоростных гонках и ралли, но также брали призы в разнообразных конкурсах.

Вторая мировая

В это время производство гражданских машин заморозили, так как компания работала на фронт – был налажен выпуск бомбардировщиков и военных грузовиков, комплектовавшихся силовыми агрегатами от Ford.

После войны

Jaguar-XK120

Фото: Jaguar XK120

Перезапуск фирмы пришелся на 1948 год. Именно тогда и было официально изменено название с Swallow Sidecar на Jaguar Cars Ltd. Далее специалисты приступают с созданию нового мотора – сначала 2-х, а затем и 4-цилиндрового. Первый послевоенный автомобиль от компании презентовали на Лондонском автошоу 1948 года – это была модель Jaguar XK120, причем литера «Х» означала «experimental», буква «К» определяла 11-й вариант силового агрегата, а индекс «120» олицетворял максимальную скорость – 120 миль в час. Примечательно, что первые наработки по ней начались еще в военные годы.

Как и модель SS100, на просто поразила зрителей. Внешность Jaguar XK120 обладала многими чертами, пришедшими с довоенных лет. Экстерьер выделялся низкой посадкой, перетекающими передними крыльями, остаточно близко сведенными фарами и покатым капотом.

Двигатель, разработанный для Jaguar XK120, считался шедевром инженерного искусства. Недаром же он выпускался 38 лет! Это был рядный, 6-цилиндровый агрегат, объемом в 3,4 литра и мощностью в 160 л. с. В его конструкцию входили – головка блока, выполненная из алюминия, пара верхних распределительных валов, гидравлические толкатели и свечи, рассположенные в центре камеры сгорания полусферической формы.

Сначала компания ориентировалась на выпуск 200 моделей, но ажиотажный спрос заставил произвести 12 000 экземпляров.



50-е годы

В это время впускается целая линейка моделей – Jaguar XK Mark V, Jaguar XK Mark VII, Jaguar XK140 и другие.

На американский рынок поставляется модель Jaguar XK150, а немного позже завозится и XK150 Roadster. Объем их двигателей варьируется от 2,4 до 3,8 литра, а мощность составляет 220 л. с. Примечательно, что популярность марки выросла настолько, что пришлось открывать еще одно предприятие. На этот раз в Браунс Лэйн.

В эти годы Jaguar доминирует и в гонках – С-Type и D-Type, которые комплектовались двигателями ХК (адаптивного типа), выигрывали гонки в Ле Мане 7 раз! А в 1956 году Елизавета II удостоила Лайонса звания королевского рыцаря и Королевского Дизайнера Автомобильной Индустрии.

60-е годы

Jaguar-XJ6-1968

Фото: Jaguar XJ6 (1968 год)

В 1961 году на смену спортивному и стремительному D-Type пришел Jaguar E-Type, с новыми линиями кузова и мотором типа XK, объем которого равнялся 3,8 литра. Кроме того, на него устанавливалась новая, полностью независимая задняя ходовая часть. Это сделало Jaguar E-Type одной из самых популярных моделей в истории марки.

В том же 1961 году Jaguar XK E-Type просто взорвал автосалон в Женеве. А всего год спустя модель Jaguar Mark X начала завоевание американского рынка. На 1968 год пришелся выпуск седана Jaguar XJ6, ставшего «Автомобилем года». Его мотор также располагал 6-ю цилиндрами.

70-е годы

Открыл это десятилетие Jaguar XJ 12, выпущенный в 1971 году и оснащенный 12-цилиндровым агрегатом, мощность которого достигала 311 л. с.! На долгие годы он стал наиболее мощным мотором в линейке фирмы.

С таким же двигателем в 1975 году вышла модель Jaguar XJ-S, которой досталась ходовая часть от E-Type. Ее 4-местный салон не помешал выиграть чемпионаты мира в 1977 и 78 годах.

80-е годы

В 1980 году главой компании стал Джон Игэн, кандидатура которого поддерживалась Лайонсом. На 1986 год припадает презентация модели XJ6, которая оснащалась модернизованным мотором, выполненным из алюминия, оснащенным 24-мя клапанами и новой электроникой.

В 1988 году последовал еще один шедевр – Jaguar XJ220, созданный под руководством Клиффа Рюделла и доработанный Кейтом Хелфетом. Однако серийным он стал только в 1991 году, хотя и выпустили всего 280 авто.

На 1988 год пришлось создание подразделения Jaguar Sport, а за три года до этого (в 1985 году) скончался основатель компании – Уильям Лайонс.

90-е годы

2007-Jaguar-XKR-convertible

Фото: Кабриолет Jaguar XKR (2007 год)

Новые модели разрабатывались в 1991-94 годах. Также на 1993 год пришлось серьезная реконструкция предприятия в Браунс Лэйн, в котором начали собирать версии XJ. Был создан и новый силовой агрегат – 6-литровый V12, значительно превосходивший предыдущий мотор Daimler Double Six.

Презентация и начало продаж Jaguar XK8/XKR, оснащенного 8-цилиндровым мотором AJ и выполненного в кузовах кабриолет и купе, состоялись в 1996 году. Эта модель стала самой «быстропродаваемой» за всю историю. А всего через 2 года (в 1998 году) создали Jaguar S-type – седан бизнес-сегмента.

В 1990-м году компания Jaguar была выкуплена корпорацией Ford.

2000-е годы

jaguar-f-type

Фото: Jaguar F-Type

Началось все с 2000 года, когда было заявлено о создании новой модели – Jaguar X-Type в полноприводном исполнении. А уже в 2002 году в Париже британская фирма показала миру новый Jaguar XJ, с кузовом из алюминия, который сделал автомобиль на 200 кг легче предыдущих версий.

В 2008 году хозяева у Jaguar снова поменялись. Американцы из Ford продали свое подразделение индийской компании Tata Motors. Но это не прекратило выпуск новых моделей.

Так, появился роскошный седан XF, разработанный под руководством Яна Каллума. А уже в 2012 году фирма заявила о выходе самой спортивной модели за последние 50 лет. Ею стал кабриолет F-Type, оснащенный 5-литровым, 495-сильным мотором, который разменивает сотню всего за 4,2 сек., а разгоняется до 300 км/ч.

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*