Антиблокировочная система тормозов (АБС, ABS)

Антиблокировочная система (АБС, ABS; англ. Anti-lock braking system) – система, без которой современный автомобиль немыслим (за редким исключением). Эта техника позволяет снизить количество аварий на дорогах, а также существенно помочь неопытным водителям на мокрой либо скользкой трассе.

Abs-punto

Фото: Блок ABS на Fiat Punto (1995 год)

Терминология

ABS (Anti-lock braking system) – это специальная технология, задача которой состоит в недопущении блокировки колес автомобиля во время торможения. При этом она гарантирует минимальное значение тормозного пути с учетом сохранения траектории и устойчивости машины.

На данный момент подобной системой оснащаются не только легковые авто, но также и грузовики, прицепы, мотоциклы, а еще самолеты.

Историческая справка

20-е годы

К 20-м годам XX века относится начало первых работ по разработке подобных систем, однако в то время они велись лишь в области авиастроения. Тем не менее, необходимость оснащения подобной техникой легковых автомобилей являлась насущной проблемой. Дело в том, что машины комплектовались механическими тормозными механизмами с приводом тросового типа. Это вынуждало сильно давить на педаль и автоматически вызывало блокировку колес. Проблему блокировки колес не смогло решить и внедрение гидравлических тормозов с вакуумным усилителем.



1936 год

Именно в 1936 году немецкий концерн Bosch смог запатентовать технологию ABS. Тем не менее, на пути реализации встала цифровая электроника, а точнее ее отсутствие.

60-70-е годы

Только в это десятилетие удалось разработать полупроводниковые технологии, которые были в состоянии за секунду многократно успевать реагировать на блокировку. В 1971 году технология была реализована инженерами General Motors, но ее эффективность оказалась недостаточной.

abs-bmw

Фото: Блок ABS на BMW E39

Однако в 1970 году победу отпраздновали немцы – первая работоспособная ABS была представлена концерном Daimler-Benz, разработанная под руководством инженера Гейнца Либера. Но надежность электроники была недостаточной, вследствие чего было решено скооперироваться с работниками компании Bosch, которые продолжали исследования в этой области.

Такое объединение привело к созданию действительно качественной системы АБС, которой начали комплектоваться представительские модели (опционально), а в 1978 году ABS начала ставиться на BMW 7-Series и Mercedes Benz S-class W116 в базовой комплектации.

Наше время

На данный момент все автомобили, которые продаются в Европе, обязательно комплектуются антиблокировочной системой. Закон об этом был принят в 2004 году.



Структура Anti-lock braking system

Любое устройство системы ABS включает в себя 3 компонента:

  • Электронный блок управления – он получает и распознает сигналы, идущие от остальных элементов системы (различные датчики, сенсоры и т. д.);
  • Клапаны управления – они располагаются непосредственно в магистрали тормозной системы и представляют собой компоненты модулятора давления;
  • Датчики скорости – монтируются на ступицах колес и считывают информацию ускорения либо замедления каждого колеса транспортного средства.

Принцип работы

ABS-Sensor

Фото: Датчик скорости системы ABS на моточикле

Перед выпуском модели, оснащенной АБС, проводятся тесты и расчеты с учетом покрытия, имеющего максимальный коэффициент трения. Система начинает работать во время торможения. Датчики считывают показатели с каждого колеса, определяя их скорость вращения. Если же одно из колес, либо все они, начинает замедляться со скоростью, превышающую расчетные данные, электроника ограничивает тормозное усилие. Когда же скорость замедления колеса нормализуется, система восстанавливает тормозное усилие.

Подсчитано, что система ABS в состоянии 15-20 раз зажать и разжать тормозные колодки, чего просто невозможно добиться самостоятельными действиями. Ощутить работу электроники можно по пульсации на тормозной педали.

Типы Anti-lock braking system

Эта система может быть одного из 3- типов:

  • Одноканальная – она ограничивает тормозное усилие одинаково и одновременно на всех колесах. В данном случае эффективность торможения зависит от степени сцепления колес с дорогой. Максимальная отдача достигается при одинаковом сцеплении.
  • Двухканальная – подобная система контролирует не один комплекс из всех колес, а отдельно колеса каждого борта.
  • Многоканальная – такая конструкция гарантирует контроль каждого колеса отдельно.

Естественно, многоканальные ABS являются оптимальными с точки зрения эффективности и безопасности. Особенно явно их преимущества проявляются во время торможения на различных покрытиях, к примеру, если одно из колес заскользило по льду, намерзшему на асфальте, обочине, смоле, мокрому участку дороги и т. д.

Самодиагностика

Это обязательная функция всех современных антиблокировочных систем, которая учитывает все физические данные и на их основе контролирует корректность работы компонентов. При наличии неисправности на панели загорается индикатор, а в электронный блок управления записывается код ошибки. После этого электроника отключает ABS.

Эффект работы АБС

Эта система особенно ценится неопытными водителями, которые еще не могут самостоятельно тормозить, дозируя усилие на тормозной педали не допуская блокировки колес. В данном случае система позволяет контролировать траекторию автомобиля во время торможения, а также маневрировать. Это позволяет избежать аварии, так как значительная часть водителей-новичков просто зажимают педаль тормоза, в результате чего автомобиль, не оборудованное АБС становится неконтролируемым.

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*