Минивэнами называются автомобили, выполненные в однообъемном кузове с полукапотной или вагонной (безкапотной) компоновкой. Не стоит путать их с микроавтобусами, так как минивэнами считаются модели с количеством пассажирских мест не более 9 единиц (с учетом водительского кресла).
Такой автомобиль обладает большей высотой крыши. Ведь его отличие от универсалов и хэтчбеков состоит в гораздо большем полезном объеме салона. Кроме того, возможности его трансформации на порядок шире, вплоть до создания комфортабельных спальных мест и организации пикника под крышей.
История
Удивительно, но минивэны, которые всего лет 20, как заняли прочное положение в автомобильном мире, разрабатывались еще с начала ХХ века!
Старт
Однако в те времена никакого вопроса о создании комфортабельного салона не стояло. Все модификации, разработанные в первой половине ХХ века, проектировались с расчетом производства авто, которое стало бы альтернативой традиционному кузову, позволило бы заметно сократить его длину, а также сохранить на прежнем уровне вместительность.
Первым экземпляром такого типа стала итальянская конструкция Alfa 40-60 HP Aerodinamica, выпущенная в 1914 году. Возрождение внимания в минивэнам началось в 30-х годах, когда стали видны достижения в аэродинамике. В СССР они также разрабатывались – это модели НАМИ-013 и «Белка». В США таковым стал Stout Scara от Stout Motor Car Company, выпущенный мелкой серией. При этом все они имели кузов, выполненный в каплеобразной форме.
Их конструкция характеризовалась расположением места водителя либо над передней осью, либо перед ней, салон находился между осями, а двигатель за задней осью. Но такая компоновка приводила к сильнейшей волновой раскачке.
Переломный 1956 год
В 1956 г появился предвестник будущих минивэнов – Fiat Multipla. Несмотря на то, что сконструировали его на основе малолитражной модели, вагонная компоновка позволила создать полноместный, трансформируемый салон с 3-мя рядами кресел. Но продажи оказались низкими из-за отсутствия предпосылок.
Взлет минивэнов
Возникновение данного класса произошло в 80-х годах, ведь тогда на рынок вышла модель Renault Espace с 7-местным салоном. Она оказалась настолько удачной, что почти 10 лет являлась монополистом Старом Свете.
Что касается США, то там подобные разработки шли гораздо более масштабно. Причиной стал энергетический кризис, в результате которого все полноразмерные универсалы, отличавшиеся огромным расходом горючего, перестали покупаться. Да и удобство посадки в них было не лучшим. Первопроходцем в создании минивэнов стал концерн Chrysler, выбросивший на рынок сразу несколько моделей – Plymouth Voyager и другие. Ответ конкурентов не заставил ждать – в течение 1,5 лет свои минивэны выпустили компании General Motors и Ford.
А вот японцы и немцы пошли по иному пути, более экономичному. Они укомплектовали свои «вагонники» мощными моторами и сделали оснащение богаче. Однако такое решение не позволило закрепиться в сегменте минивэнов.
В 80-90-е гг реализовывалось огромное количество минивэнов – порядка 2 500 000 ежегодно.
Падение спроса
Но в 2000-х годах, когда на рынок прочно вышел сегмент кроссоверов, обладающих просторным салоном, с возможностью трансформации, и внедорожными качествами, популярность минивэнов стала стремительно падать. Да и компактвэны смогли существенно потеснить классические минивэны. Все это обозначило заметное сужение модельной линейки, хотя на данный момент говорить о полно закате данного сегмента не приходится.
Оставьте первый комментарий