Универсал

Универсалом называются закрытые, 2-объемные, грузопассажирские кузова легковых моделей. Внешне он выглядит как седан с увеличенным багажником и наличием дополнительной двери в задней части кузова.

Ford Mondeo

Фото: Ford Mondeo в кузове универсал

Экстерьер

Обычно универсал располагает 5-ю дверями, хотя иногда встречаются и 3-дверные модификации. В данном случае задняя дверь предназначена исключительно для получения доступа в багажный отсек. Внешне универсал выделяется наличием длинной крыши, которая доходит до заднего габарита, а также пятой двери. Кроме того, задний свес может быть выполнен как в одинаковой длине с седаном, так и в удлиненном формате, что обеспечивает дополнительный полезный объем. Кстати, именно удлиненный вариант встречается чаще всего.

Иногда модели, выпущенные в кузове универсал, маскируются под хэтчбеки путем создания покатой крыши, но длинный свес все-равно выдает в них универсал.

В США и сейчас некоторые универсалы отделывают в стиле Woodie – имитация деревянной отделки, так как раньше кузова этих авто выполнялись из дерева.



Пятая дверь

Как правило, она представляет собой простую конструкцию, открывающуюся вверх или вбок. Но есть модификации с двустворчатыми дверями, в которых нижняя часть заметно меньше верхней и не имеет стекла. Подобная компоновка оправдана при необходимости транспортировки длинномерных грузов. В большинстве своем такие модели выпускаются в США.

Имеется и эксклюзивное исполнение. Это пятая дверь двустворчатой конструкции с верхней секцией в форме окна. Она целиком убирается внутрь. Сейчас такие модели не выпускаются – подобная компоновка была характерна для североамериканских хардтопов-универсалов, которые продавались в 50-70-х годах.

Но самое оригинальное решение предложили специалисты компании GM, которое получило прозвище Сlamshell. Суть в том, что нижняя секция двери убиралась внутрь пола электрическим приводом, тогда как стекло втягивалось в крышу. Это узкая линейка полноразменых универсалов, которая выпускались в первой половине 70-х годов.

Кроме того, иногда в задней секции крышу целенаправленно поднимают, чтобы получить немного больший полезный объем багажного отсека.

Интерьер

Полноприводный универсал Skoda Superb

Фото: Полноприводный универсал Skoda Superb

В современных автомобилях внутри универсалов почти всегда 2 ряда сидений. Но их число может доходить до 3-х и даже 4-х рядов. Последний вариант реализован в некоторых универсалах, выпускаемых в США и созданных на базе легких грузовиков или полноразмерных седанов. Расположение кресел и диванов тоже бывает разным – это классический вариант с поперечно установленными сиденьями, также есть модификации, в которых второй ряд повернут назад, имеются модели с раздельными задними креслами, также встречаются модификации с продольным (вдоль бортов) расположением кресел. Причем последний вариант часто делается складным.

В большинстве универсалов имеется функция трансформации салона – все ряды кресел (кроме первого) раскладываются, благодаря чему есть возможность переводить длинномерные грузы. Кроме того, производители стараются сконструировать салон таким образом, чтобы при сложенных диванах и креслах образовывалась максимально ровная погрузочная платформа. Это позволяет использовать пространство максимально полно.

Также большинство универсалов комплектуются специальной разделительной сеткой, которая монтируется между багажником и салоном. Она значительно повышает защиту пассажиров от травм, которые они могут получить в результате смещения багажа при ударе. Данный критерий безопасности даже занесен в официальные документы – Правило R17 ЕЭК ООН.

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован.


*